Новый Subaru Impreza

У компании Subaru в этом году маленький юбилей, ведь с момента появления на свет самой первой Impreza прошло ровно два десятилетия. За это время успели смениться три поколения машин, а звучное имя обросло славой от многочисленных раллийных побед.

И длина, и ширина седана остались прежними. Высота уменьшилась, но незначительно - на 10 мм. А вот колесная база, наоборот, пусть на копеечку - 25 мм – да вытянулась, сделав чуть более просторным салон автомобиля. Полуторакратное увеличение получил багажник, который достиг здесь небывалых для «Субару» 460 литров.
Не стали японские инженеры нарушать и главные технические традиции: все седаны получили в свое распоряжение полный привод и оппозитные моторы, линейка которых нам уже знакома по Subaru XV, ставшей отдельной моделью лишь по желанию маркетологов. Общие у них и трансмиссии.
Если в компанию к базовому двигателю 1,6 (114 л.с.) предлагается 5-ступенчатая «механика», то к более мощному 150-сильному «двухлитровику» – уже коробка с шестью передачами. А автоматическая трансмиссия для обоих двигателей одинаковая - бесступенчатый вариатор.



В зависимости от выбора трансмиссии будут различаться и схемы полного привода. Симметричный межосевой дифференциал с блокировкой предусмотрен лишь для «механических» Импрез. А машинам с вариатором положена обычная многодисковая муфта с перераспределением крутящего момента по осям.